Имя Фамилия
Почему двигатели советской авто-мототехники такие тупые и слабые?
Взять хоть Волгу, тупую и прожорливую до безобразия, хоть ЗиЛ 131. двигатель которого воя на всю округу еле еле вытягивает его на небольшие подъёмы, хоть взять отечественные мопеды Рига, Карпаты, Верховина, Дельта и прочие, которые по ровному то ехали, но, не более того.

Ответы:

Альбина Макарова
Сам ты тупой потому что

Лазер
Чтобы ты не убился

Дорогой Джон
все просто и все упираются в историю.

kon mal
Потому, что именно вы их не проектировали и даже не производили. У вас же руки не кривые, вы же самолёт выдумали.

Hashimoto
Чтобы двигатель был достаточно надёжным производительным, помимо непосредственно инженерных решений нужно: 1: Делать его из качественных материалов 2: С минимальными допусками И первый и сторой пункты осуществимы только при наличии высокой культуры производства и развитых технологий, с которыми в Совке всегда была беда...

вог
конкуренции не было, что произведут то и купят

p k
Ну, если рассматривать прожорливость, то в то время об экономии, и экологии, никто не думал. Нефти в СССР было столько, что её некуда было девать. Стоил бензин копейки. А вот с мощностью моторов куда более интересно. Всё дело в том, что более мощные двигатели требовали более инженероёмких решений, материалов и в принципе других производственных подходов. Сделать трансмиссию легкового автомобиля под двигатель до 100 л. с. – это одно, как по стоимости, так и по инженерии. А вот дальше... Дальше наше грандиозное машиностроение впадало в ступор. Станки уже требовались иностранные, материалы иностранные, из своего оставались только фуфайка и кульман. Всё это делало продукт, который и так то не каждый мог себе позволить, в разы дороже. Ну а люди, не избалованные качеством отечественной продукции, радовались и этому. Обкатка новеньких Жигулей ни у кого не вызывала негодования, все понимали: чтобы не загубить поршневую, чтобы не разлетелась коробка, авто нельзя разгонять и нагружать, всё должно "притереться". Это была целая философия, культ. Культ простого советского человека, в одиночку дорабатывающего детище сотен НИИ и КБ.

zh
Разрабатывали двигатель раз 30-40 лет - ко времени разработки следующей модели разработчики предыдущей уже умерли.... В итоге имеем разработки уровня дипломного проекта. Ну и материалы... Меткомбинаты гнали план по выпуску стали Ст3 а высокопрочки не делали совсем.

Капрал
Лажа. Сравни ТТХ мотоцикла "Тула "(ТМЗ 5.952) и японского Yamaha TW 200 и ты удивишься, что наш и тяговитее и экономичнее, несмотря на то что японец то 4-х тактный. Да и армейским ЗИЛом вся Сибирь покорена, чего не снилось многим зарубежным авто...

Просперо
Потому что считалось что большая мощность это буржуйская блажь, для построения коммунизма нафиг не нужная. Едет легковуха 120 и хватит, нехер гонять, Едет грузовик 90 - непорядок, слишком быстро, ещё убьётся ненароком - рессоры с рамой усилить, грузоподъёмности добавить и прицеп прицепить. В горку на первой залез? вот и хорошо.

Ev Fed
Это такие технологии были в СССР, так как благодаря коммунякам и железного зановиса от всего мира/ Если посмотреть на все эти двигателя, д аи конструкции автомобилей, то найдёте в них теже двигателя которые производили в США, Японии, и Германии лет 30 назад, воровали всё ,кроме технологий изготовления узлов, агрегатов и самой сборки Было развито Цап Царап . но украсть не значит повторить всё в точности .

Виктор Максимов
Да потому что, у нас всегда как только начинает налаживаться в жизни -- так опять что-то страшное случается!!! После гражданской только начали развиваться -- Великая Отечественная!!! После нее налаживаться стало -- пошла перестройка и демократизация. Ну а сейчас девиз у власти ---на хер нам что-то развивать, мы купим, или приспособим!!!

Алексей Александров
Мы всегда отставали от остального мира во всем) Были исключения в виде 21 Волги и Победы, но это единичные случаи. А так сравнить ту же Весту и какой-нибудь Лифан. Так последний менее ломуч и выглядит красивее. У япошек уже в 80х годах инжекторы 16кл пошли и автоматы. А у нас вершиной инженерной мысли была карбюраторная 8кл Девятка. Сейчас самые лучшие движки — это Пряородвижки. Конечно, тяговитее 8кл инжектора с Чыпырки. Но опять же сравнить какую-нибудь Пряору 16кл, у нее 89лс 1.5л и расход 9л-10л. У древней, конца 90х, Карины Ат210 при ее 1.5 и то 100л. с и расход в городе 8л на АКПП!!! И едет она гораздо резвее Пряоры.